国产c919试飞成功为满足一千多架国内外订单首个交付中心开建

  原标题：国产c919试飞成功，为满足一千多架国内外订单，首个交付中心开建

  今天跟大家聊一聊：国产大飞机c919六次试飞圆满成功，收获国内外上千个订单，为满足生产需求，首个交付中心开始建设，在研发国产c919的过程中我们都遇到了哪些困难呢？

  拥有属于自身个人的国产大飞机，是多少华夏儿女的梦想，我国为此也专门建设了专供c919大飞机生产的交付中心，总建筑面积达到了24.5万平方米，那我们离实现真正的国产还有多远呢？这个交付中心又有什么用呢？本期我们就来一起了解一下。

  大家好，这里是圈聊科技，我们在航空领域落后美国等发达国家几十年，在看到美国的飞机遍布全国各地，出行的方便之后，我们也有了一个梦想，拥有属于自身个人的国产大飞机，经过几十年的努力，最终我们也迎来了转机。

  自c919大飞机从2017年首飞以来，到目前为止6架原型机，都已完成了试飞任务，也取得了圆满的成功，后续的实验也在井然有序的进行之中，所有的原型机都已经进行了长距离的试飞任务，从上海的浦东国际机场出发，降落在了南昌的瑶湖机场，就在前一段时间，c919在瑶湖机场进行了滑行测试，经过4小时的发动机点火测试，这次的滑行实验完美的划上了句号。

  在第六架试飞的c919大飞机中，我们就进行了最终的飞机环境控制管理系统以及机身静力等精密实验。而这么做就为了保证飞机的整体质量和性能达到国际航空标准，确保在2021年拿下欧美适航证这一关上万无一失。目前我们已拿下了国际上超过一千架飞机的订单，因此除了继续测试c919的稳定性之外，我们还急需建设客机批量交付生产线。

  随后也迎来了好消息，最终大飞机交付中心的地址被选在了江西，中国商飞江西生产试飞中心正式开建，而这个交付中心的位置就位于要付机场的边上，正处于南昌航空的核心地带。目前主体建筑慢慢的开始建设，在建设完成之后也承担着较大的生产压力，在生产c919的同时还要兼顾支线的批量生产和交付。

  整个建筑由交付中心、完工中心以及停机库等等组成，总共由11个建筑组成，总面积达到了24.5万平方米，在承担生产任务的同时，还要负责各项的试飞和测试工作，预计整个交付中心每年能轻松实现30架ARJ21大飞机的生产，还能同时满足c919的各项生产任务，在停机坪上能轻松实现11架飞机同时交付，规模也是空前绝后的。

  但是我们的国产大飞机c919想要完成最终的交付，并没有我们想的那么简单，光前期我们就投入了巨额研发成本，虽然能够在研发成功之后，依靠已有的订单实现盈利，但是在生产的全部过程中我们走得举步维艰，从最早的c919大飞机概念的提出，接下去就是机型以及零部件的初步设计，到后面整个飞机零部件的详细整理设计，到原型机的整个研制和生产，而最终要的一个步骤就是，你还要得到欧美的认可，这样才可以拿到适航证，还有就是生产中心还要不断地进行研发技术和升级。

  而其中最主要的部分就是拿到欧美的适航证，那什么是适航证呢？意思是当一个飞行器想要进入到其他几个国家的时候，就要确保你的飞行器是万无一失的，而现如今拥有最为先进的航空技术的只有欧洲的空客以及美国的波音公司，因此要想正式通航，就必须要得到他们的双重认证。要想取得这个证件，绝非那么的容易，大到飞机的整体布局，小到每一个零部件，他们都要进行仔细的检测，他们的检验测试标准也异常的严苛，一旦检测不合格，就没办法拿到这个适航证。

  国产大飞机最为艰难的一关，将在2021年得到验证，若能够成功，那我们我们将打破由欧洲的空客和美国的波音公司，长达上百年的垄断，让我们拭目以待吧！